日本橋人形町社労士、人事コンサル会社の社長のブログ

週に２，３回は電車遅延で遅刻してくる社員がいまして
困っているのですが、毎回１０分～３０分くらいで
も賃金控除をしてもいいものでしょうか？

基本的には電車遅延は会社の責任ではありません
のでノーワークノーペイの対象となっており、賃金の
支払義務はありませんので実際に遅刻して働いて
いないわけですからその分を控除することは可能です。

ただ正社員（月給）の方などは遅延証明書などを
提出してくればかわいそうだからといって賃金控除
しないところもありますが、あくまで恩恵的に認めて
いるだけでそれが当然であるわけではないので
基本的には正しい実務としては遅延証明があっても
それはそれで賃金控除をするという会社があります。

また遅延した分を終業時刻を超えて所定労働時間分働く
ことでカバーしてもらう会社もあります。時差出勤した
ものとしてそこから法定労働時間内であれば残業代
を払わなくてもいいです。ただし就業規則にどう規定
されているかでわかれます。

ご相談の事例は極端ですが、週の半分は遅刻と
いうことでそもそも電車は遅延することが多い路線も
ありますので従業員は余裕をもって通勤して、始業に
間に合うように整えてすぐ仕事に取り掛かれるように
しなければなりません。

体調を整えた状態で労務提供をしないといけないのに遅刻ばか
りでは、駅からダッシュして急いできて疲れてしまうこと
もあるし始業時からの打ち合わせとかもできず、周囲にも
悪影響ですので、しっかりと注意指導をして書面にて
残しておくことがその先のためにも必要です。


遅延証明書は１時間以上とかで
電車も一時止まってしまって動いていないようなときは
やむを得ないかもしれませんし、理由としては認めるけど
その遅刻分は、ノーワークノーペイの原則から賃金控除する
ことは会社のほうでできますので人によって
違っていたり、その都度変わることのないように統一した
ルールを設けるようにしてください。

あまりにも長い電車遅延で遅刻の場合
たとえば１時間半分でも給与を控除されるのが
嫌な場合、本人の申請で半日有給を使ってもらう
のも１つの方法です。

あくまで会社が勝手にやらず、提案して後付け
でも提出してくれればいいという運用をするという
こともいいかと思います。

試用期間中であれば、
早く家を出るように促して、それでも遅刻があるようでしたら
試用期間で契約満了で正社員としては不適格と
いうことにしないといけません。

少し長く勤務している人でも改善されず
注意しても見込みがないのであれば
解雇を検討する必要ありかもしれません。

最後に小ネタですが私の調査によると
某通勤路線は朝の７時から１０時までで
ほぼ毎日遅延情報が出ていて
大体１０分とか２０分とか出ていました。

過去平日６日分見てみたらそのうち５日は遅延して
いるわけですから東京はある程度遅れて当然と思って
会社側も判断してそれをふまえて指導する必要があります。

それをよくわかっていないで遅延時間も入っていない
ただ配っている（置いてある）小さな証明書だけ提出
されているからまあ仕方ないでは、同僚からはものすごく
不満となりますので注意しないといけません。


関連記事リンク
電車遅延による遅刻は、懲戒処分の対象になる？
http://iwave.blog73.fc2.com/blog-entry-2446.html



「私の通勤経路は毎日遅延証明書出てるから
それにあわせて通勤しとけばその分は働かなくても
今度の会社は、賃金控除しないから余裕でしょ？
などと裏垢でつぶやいちゃダメだよ。」






　

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管理職と管理監督者は、まったく別ですが今だによく理解
できていない人もいるのかもしれません。

人事関連担当者、中小企業経営者など役員などは
あとでとんでもない請求をされるかもしれません。

管理職というのは、社内で一般職と対比してマネジメントの
業務についている人のことをいいます。

一方で管理監督者とは、労働基準法上で正式に
規定されており条文では第４１条に

第41条　この章、第6章及び第6章の2で定める労働時間、
休憩及び休日に関する規定は、次の各号の1に該当する
労働者については適用しない。

1.　別表第1第6号（林業を除く。）又は第7号に掲げる事業に従事する者
2.　事業の種類にかかわらず監督若しくは管理の地位にある者又は機密の事務を取り扱う者
3.　監督又は断続的労働に従事する者で、使用者が行政官庁の許可を受けたもの

監督若しくは管理の地位にある者としておりやや抽象的に
なんのことかわからないのですが

東京労働局では管理監督者は法律上の労働時間の制限を受けませんが、管理監督者に当てはま
るかどうかは役職名ではなく、その社員の職務内容、責任と権限、勤務態様、
待遇を踏まえて、実態により判断しますと通達しており

そして、さらに上記の条件を満たしている者として、以下の条件を挙げています。

・経営者と一体的な立場で仕事をしている
・出社、退社や勤務時間について厳格な制限を受けていない
・その地位にふさわしい待遇がなされている

これがわかりやすく説明する際に使っているわけです。

そこで経営者と一体の立場で仕事をしているというには
どのくらいなのかということをさらに掘り下げると
経営者とほぼ同じような決裁権や人事権などが
あるような方、いわゆる役員とかならわかりますが
従業員５０人くらいまでの会社でそういうポジション
の方はなかなか該当しないと思います。

よく執行役員というようなことで一労働者では
ありますがポジションとして設けて任命し
業務の執行には関してはかなり高いポジションで
任せてはいるもののもし争うことになったら該当しない
こともあってそれでも名称や役職などは関係ないのでそこを
理解しておかないといけません。

最後に管理監督者であっても深夜業に該当すれば
深夜割増は支払わないといけません。

また休日労働してもそれは問わないのが管理監督者
なのに、休日出勤したので代わりに明日休ませてもら
いますなどというのを上司に言わなきゃいけないような人は
まったく管理監督者ではないわけです。

ある程度勤務に関しては自由に裁量あるわけですから
仮に半日で帰ろうが、病気でちょっと３日くらい休もうが
欠勤控除とかはしていけない、すなわち完全月給制で
ないといけないのにたまに、控除していたりして矛盾する
ようなマネジメントをしていることもあったりします。

最後に管理監督者だからといって労働時間管理をしなくて
いいということではないのでタイムカード打刻など勤務時間を
把握するのは会社側に責任があるのでそこだけは勘違いして
放置しない、その本人も俺はどうせ打刻しても残業つかないか
らいいんだなどと言ってる人がいますがそれは絶対ダメです。

こういうベースの賃金が高い人で、万が一もめた時にはとんでも
ないことになるのです。いい関係をずっときづいていると思っていても
時に人は裏切るわけですし、労働基準監督署の調査で管理監督者では
ないと認定されることもあるわけです。





まるちゃん、管理職と管理監督者は、夏目三久と初音ミクくらい
まったく違うものなんだよ。大人は都合のいいように解釈するけ
どいざというときはやられちゃうんだよね。ああ怖い怖い。







　

入社して3日だけ出社して連絡とれず、ずっと欠勤だけどどうする？

ずっと欠勤ということで何日経っているかわからない
のですが、なんとなく仮に3日休んでいるとしましょう。
無断欠勤であれば問題ですが、単純にバックレなんだ
と思っていてもそこは会社としてやることはやらない
といけません。

まずは出社を促してもらわないといけないのですが
連絡もとれない、あるいは電話にも出ないのであれば
自宅に行って、倒れていないか確認しないといけません。
不在であればお手紙をおいてくるなり、心配している
のでとにかく会社へ連絡させるようにします。

あとは文書で送って、一度連絡を会社にするように
とにかく履歴を残して、身元保証人がいれば
連絡をとって本人へ伝えてもらうのも１つの方法です。

会社では勝手に自己都合で辞めたと思っていても
退職願も出ていないし、後で万が一トラブルになるといけない
ので、しっかりリスク回避をするのがいいでしょう。

退職の意思をとにかく確認すること、退職願を
出してもらうことです。

それでも連絡もとれないときには
どうするのかというところになるのですが
3日無断欠勤だから解雇というのは、避けない
といけません。

連絡できない事情もあるかもしれません。
逮捕されて警察のほうにお世話になっていて
2日間電話もできなかったということもあれば
救急車で運ばれていて、家族もいないので
会社に連絡できなかったということもあるかも
しれませんので・・・。

今は、家族もいないし、親戚もほぼ
いないという人も増えていますし、会社としては
保証人はいなくても緊急連絡先は押さえて
おきたいです。


こちらは街でみかけたマスクの自販機です。
この売れ行きがどうなのか気になります。

コロナ検査キットの自販機は結構売れているらしい
と聞きましたが、時代の変化を感じます。







　

乗り物ニュースの記事より
コロナ禍の通勤手当の変化について調べた
もので大変興味深い調査結果の記事が出て
おりますのでご紹介しておきます。

個人的には、週4日は出勤するなら定期代のままで
もやむを得ないでしばらく続けて、週3日なら実費精
算でいいかと思います。

実費払いは理由がありますので
不利益変更ではありませんし、実際に多く払って
いるというのは過払いです。ただ就業規則の変更は
必要です。

テレワークで出勤が月に２，３回とかしかないのに
通勤費を満額で払っているような会社もあるかもしれませんが
人事総務部門はきちんと実態にあわせて
対応しないと会社は無駄に過払いしていることになり
ます。6か月分払っているとしてもちょうど終わるところで
切り替えて後払いで実費分を支給するようにしないと
いけません。


以下一部引用

「乗りものニュース」では2021年3月31日（水）から
4月6日（火）にかけて、電車やバスなど公共交通機関を
利用して通勤している人を対象に、コロナ禍での通勤費
に関するアンケートを実施。302人から回答が集まった。


新型コロナウイルス感染拡大の影響によるテレワーク
導入などで出社回数が減った人に向け、「会社の通勤費
の支給方法に変化はありましたか？」と質問したところ、
「なかった」と回答した人が60.9％（184人）、
「あった」と回答した人が39.1％（118人）でした。

　このうち「あった」と回答した人に「新型コロナウイルス感染拡
大前、通勤費はどのように支給されていましたか？」（複数回答可）
と質問。結果は以下の通りになりました。

・定期券の通勤費が支給されていた：84.7％
・きっぷ・ICカード購入分が精算されていた：13.6％
・回数券などが現物支給されていた：2.5％
・回数券の通勤費が支給されていた：1.7％
・その他：3.4％

　コロナ禍前はほとんどの人が定期券用の通勤費
を支給されていたようです。なお「きっぷ・ICカー
ド購入分が精算された」は実費精算を指します。




乗り物にゅーすより
https://trafficnews.jp/post/106354


少し前の夜ごはん。
野菜とらないとと思ってアスパラも注文。
卵焼きと焼き鳥と焼きそばとかも頼んでおとなしく
５０分くらいで退散。１人ご飯でした。
アスパラは、豚肉巻きだから肉だろ？という
ツッコミはなしです

帰り道レシート確認したら1杯しか頼んでいないドリンクが２杯に
なっていましたので損をしました。居酒屋あるあるですが
上場企業の某テン〇ライドのお店ですので逆に残念というか。
まあここはもう行かないかなと。






　

今は、重い案件を中長期のもの、短期のもの
合計5つ抱えていまして、
先週は、とても激しかったのですが
1つの案件が片付きそうな気配が
ありましたのでよかったです。

最後まで気を抜かないよう
念押しのメールは送りました。

しかし、また更に深刻な相談がありまして
金曜の夕方時間外のところから、2つ増えました。

1歩進んで２歩下がる。

月曜からバタバタしてますが
いろいろ戦略練って考え、
調べております。



生チョコ　　20個　粒？　購入し、
早速一気にいただきました。
ちょっとした贅沢、いくらだと思います？